中科(kē)博达高低温试验箱关于新(xīn)車(chē)零配件的性能(néng)测试

中科(kē)博达高低温试验箱关于新(xīn)車(chē)零配件的性能(néng)测试

      一些大的汽車(chē)公司都有(yǒu)能(néng)模拟低温环境的气候实验室——可(kě)以理(lǐ)解為(wèi)一个大冰箱，但是模拟出来的低温环境，包括湿度、风速等毕竟和真实的寒冷气候环境有(yǒu)區(qū)别，我们这次就遇到了一些在气候实验室中没有(yǒu)遇到过的特殊情况，低温实地试验对于新(xīn)車(chē)而言，确实是必须进行的过程。

      作為(wèi)一辆汽車(chē)发动机，冬季试验*重要的任務(wù)就是确保在-30℃的*低温度下，車(chē)还能(néng)正常的发动起来，因此，冬季试验*主要的工作就是低温冷启动试验。如果启动起来了，那很(hěn)好，如果起不起来，那就需要修改ECU的标定参数让車(chē)能(néng)正常顺利的起来。每次冷启动后，為(wèi)了让发动机水温尽快降低，以进行下一次试验，他(tā)们会将发动机的舱盖打开，一般冷起动可(kě)以做早上一次、下午一次，有(yǒu)的公司比较拼的，半夜12点还要做第三次。在北方，由于天气寒冷，一般加到的都是容易蒸发的乙醇汽油，而冷起动试验不仅要确保使用(yòng)当地的乙醇汽油能(néng)够起动成功，还要确保使用(yòng)不那么容易蒸发的汽油也能(néng)够起动成功 。发动起来之后，車(chē)还要能(néng)正常起步，平时你可(kě)能(néng)觉得起个步嘛多(duō)简单的事，但是在东北，一切都没那么简单。对汽車(chē)*苛刻的是一半是冰面，一半是柏油的路面（你还别说，这种情况在北方十分(fēn)常见，南方的童鞋可(kě)能(néng)难以想象），这时，由于差速器的作用(yòng)，冰面上的車(chē)轮会高速旋转，而泊油路面上的車(chē)轮却不转，就和陷在泥地里的情况是一样的，这时就需要牵引力控制系统TCS和電(diàn)子限滑差速器起作用(yòng)了。所以在冬季试验里，需要对此项目进行测试。

      起步之后車(chē)还得安全地开吧，所以ESP和ABS的试验也是很(hěn)重要的，一半冰面一半是柏油的路面对于这项测试仍然很(hěn)重要，因為(wèi)在这种路面上紧急刹車(chē)时，由于左边和右边的抓地力不同，汽車(chē)很(hěn)容易打转，因此需要测试車(chē)辆的ABS系统能(néng)否让車(chē)辆保持直線(xiàn)行驶，保证制动时不会出现失控的情况。

      除了上述几个大项目的测试以外，冬季试验还需要对各个零部件的性能(néng)进行检查，细致到摇窗机是否能(néng)正常工作、前窗能(néng)否快速除雾、座椅能(néng)否迅速加热、某个橡胶件是否因為(wèi)低温变得太硬、显示屏的对比度是否正常等等等等，都在检验考核的范围内。别想当然的认為(wèi)这些能(néng)有(yǒu)什么问题？你拿(ná)着手机去东北试试看，有(yǒu)些立马就死机了。毕竟零件也是人，可(kě)程式高低温循环试验箱这么低的温度还是怕怕的。而检测这些东西的方式就是跑低温耐久试验，听上去很(hěn)高端，实际上就是在寒區(qū)不停地跑，不停的跑……没有(yǒu)问题当然*好，如果某个零部件出现了问题，那负责的工程师就倒霉了，等着加班加点解决问题吧。

      中科(kē)博达高低温试验箱完全满足汽車(chē)行业的标准。以针对*常见的汽車(chē)标准进行优化，确保可(kě)為(wèi)汽車(chē)制造商(shāng)和供应商(shāng)的开发和测试流程提供帮助。该设备尤其适合用(yòng)于在汽車(chē)行业通常艰难的测试场景。為(wèi)了确定材料和成型件面对气候影响、温度和温度变化时的耐受性，汽車(chē)零件必须承受严苛的材料负荷检测。检测件必须经过循环的气候交变测试或具有(yǒu)缩时效应的加速短时测试，以确定使用(yòng)寿命。可(kě)能(néng)的弱点必须能(néng)在产品前期识别出，从而避免导致昂贵费用(yòng)的失灵情况或者有(yǒu)损形象的召回事件。另外，测试必须随时能(néng)重复。

      除了高低温试验箱外，中科(kē)博达还有(yǒu)应对不同环境下的气候试验箱（如：光老化，盐雾腐蚀等）。另外，中科(kē)博达可(kě)以根据客户的特殊要求调整所有(yǒu)产品系列。